maandag 9 mei 2016

Mei vakantie

Inmiddels zijn we een jaar verder. In de winter heb ik weinig meer aan de boot hoeven doen, de boot heeft in het water overwinterd. In het najaar heb ik de romp nog even in de was gezet om de nieuwe lak goed te beschermen. In het voorjaar was het een fluitje van een cent om de romp schoon te maken en alle zwarte strepen er weer af te krijgen.

De eerste vakantie begon dit jaar al vroeg, vanaf Koningsdag hadden we vrij. Koningsdag zelf was met overdag ongeveer 8 graden nogal fris. We zijn dan ook pas vrijdag 29 April aan boord gegaan en hebben de boot ingeruimd. Ook neef Frank en zijn vrouw Greetje kwamen die dag aan boord op hun Dehler 36, plan was om met twee Dehlers Zeeland in te gaan.

Zo gezegd, zo gedaan, zaterdag 30 April hebben we onze ligplaats verlaten op weg naar Willemstad. Een frisse noordelijke bries blies ons halve wind richting Willemstad. We hebben daar s'avonds heerlijk gegeten in restaurant Bellevue, met uitzicht op de haven en onze eigen boten.
De volgende dag zijn we door naar Sint Annaland gezeild. Nouja gezeild, het was halen en brengen. De wind in de rug met af en toe een vlaagje, een halve mijl verder lag alles weer stil. Maarja, we hadden geen haast, het zonnetje scheen lekker en de temperatuur steeg overdag al naar een graad of 15.

Uiteindelijk kwamen we pas tegen de avond in Sint Annaland aan.

Maandag 2 Mei was het Monique haar verjaardag.

Als verrassing hadden Frank en Greetje een vlaggelijn van sein vlaggetjes gemaakt en s'ochtends vroeg bij ons in de mast gehesen.
Monique was blij verrast, we hebben er een gezellige verjaardag van gemaakt en s'avonds heerlijk bij ons aan boord gegeten.
Vanuit Sint Annaland zijn we Dinsdag weer verder gegaan, of beter gezegd een stukje terug gevaren om de Grevelingen op te gaan. Dit kleine stukje hebben we op de motor gevaren. Op de Grevelingen aangekomen hebben we een mooi plekje in de jachthaven van Bruinisse gezocht. De temperatuur steeg met de dag, het werd steeds aangenamer en we konden heerlijk de dag buiten doorbrengen. Met Frank en Greetje hebben we met de vouwfietsen ca. 20km gefietst in de omgeving van Bruinisse. Een lekker stukje, al had Frank al snel last van zadelpijn en problemen met de versnellingen van zijn fiets. Maar dat mocht de pret niet drukken! We zijn Woensdag in Bruinisse gebleven, Frank kreeg zijn zus Irma een dagje aan boord en heeft een rondje Grevelingen gezeild.


Donderdag zijn we uit Bruinisse vertrokken en zijn we naar de Roompot achteraan de Oosterschelde gezeild. Ook weer met een zwak windje, dus het duurde even voordat we in Jachthaven Roompot Marina afmeerde. De stroom hadden we op de Oosterschelde mee, mede door de stroom mee maakte we nog wel wat snelheid, maar het hield niet echt over. Niet bepaald een boeiende zeildag, al was het wel prachtig om de Oosterschelde af te zakken met aan weerszijden mooie zandplaten die langzaam onderwater verdwenen.
We sluiten de dag met z'n vieren af in het restaurant op Jachthaven Roompot Marina. We dachten er even op de eerste verdieping een Pizza te gaan eten maar dat zat er helaas niet meer in. Er waren nog wel een paar pizza bodems, maar die hield de kok achter de hand voor anderen die hadden gereserveerd. Monique stelde voor toch maar even bij ons aan boord Macaronie te maken, maar na door Frank overtuigd te zijn hebben we op de begane grond aan een tafeltje plaats genomen en daar een maaltijd besteld. Alles bij elkaar hebben we ruim een uur met verbazing zitten kijken naar het gebrek aan organisatie bij het bedienend personeel. Na een uurtje wachten werd het eten opgediend. Al met al niet helemaal wat we ervan verwacht hadden, misschien was het idee van Monique toch nog niet zo gek geweest -:)


Vrijdag hebben Monique en ik nog een lekker eind gefietst, het weer was geweldig en de zon scheen volop. De temperatuur liep op tot ruim boven de twintig graden, een stuk beter dan de eerste dagen van de vakantie die ronduit fris waren. De fietstocht ging deels over de Oosterschelde kering waar je aan de zeekant geweldig zicht over zee hebt. Ook de Roompot sluis en de omgeving er omheen was mooi om gezien te hebben. Vooral het water dat vanaf zee de Oosterschelde instroomt is indrukwekkend!
s'Avonds hebben we heerlijk bij ons aan boord Macaronie gegeten.

Zaterdag zijn we op tijd opgestaan. Frank en Greetje kregen bezoek van zoon Tom en zijn vriendin Maxine die de tocht over zee met hun mee zouden zeilen. Om iets na 10 uur hebben we Roompot Marina verlaten richting de Roompot sluis. Schutten ging vlot en rond 11.00 uur voeren we de sluis uit richting zee. Direct buiten de buitenhaven hebben we de zeilen gehesen. De aflandige wind was op dat moment zwak, we liepen niet harder dan een knoop of 4. De temperatuur steeg die dag tot ruim boven de 25 graden en was op zee heerlijk. Rond kentering tij zaten we zo'n beetje in het Westgat en kregen we de stroom mee. En dat was maar goed ook, de wind viel bijna helemaal weg en nog voordat we het Westgat echt uit waren moesten we de motor bij zetten om nog een beetje snelheid te behouden. Na enige tijd hebben we het zeil laten zakken en hebben de tocht onder de kust en tot in het Slijkgat voortgezet op de motor. Frank en Greetje waren ons me hun Dehler 36 al in het Westgat voorbij gezeild en waren helemaal uit zicht, ze lagen ruim een uur eerder bij de sluis van Stellendam. Om ca. 18.45 uur lagen we naast Frank en Greetje nabij de sluis afgemeerd en hebben we nog even gegeten, om 19.40 voeren we de sluis in om vervolgens rond 20.30 uur weer terug te zijn in de thuishaven. Het rondje Zeeland was compleet.



En zo eindigde onze eerste boot vakantie van 2016, een mooie en vooral gezellige relax vakantie met rustig weer en iets TE weinig wind...

zondag 28 juni 2015

Romp lakken

Zoals in een eerder bericht te lezen, is de boot eind April de kant op gegaan bij Ad Spek in Voorschoten. Niet alleen voor het vervangen van het teak in de kuip, maar ook voor groot onderhoud aan de romp.

Vanaf 13 mei had ik drie weken vrij genomen om o.a. de romp flink onder handen te nemen. Doel was om de schade plekjes op de romp te repareren en de romp volledig te lakken. Er zaten op een zestal plekken beschadigingen in de gelcoat (boven de waterlijn) die misschien wel middels op kleur te maken gelcoat te repareren zouden zijn, maar op termijn geeft dit m.i. te veel verkleuring waarna uiteindelijk lakken de laatste optie is. Daarnaast zou de romp volledig gepolijst moeten worden, wat ook een aanzienlijke klus is. Lakken dus!

Eenmaal buiten op de kant heb ik de boot eerst een flinke wasbeurt gegeven met Seashine Super Cleaner hetgeen goed ontvet en vervolgens met een andere cleaner ontdaan van de gele snor. De belettering heb ik verwijderd met een caramelschijf.

Op 9 mei is de boot de loods in gegaan en kon ik er echt tegenaan!

Eerst heb ik samen met Ronald Hockx alle RVS gedemonteerd van romp en spiegel, de uitlaat van de kachel en het beslag van de achterstag heb ik op de spiegel laten zitten. Vervolgens de romp volledig geschuurd met een Bosch excentrische schuurmachine en goed schuurpapier, korrel 240. "Even" volledig de romp schuren koste me een kleine 2 dagen. Daar ik niet echt te spreken was over het schuur resultaat heb ik een professionele machine gehuurd met een groter schuur oppervlak en de romp nog een keer helemaal nagelopen, korrel 220.
Vervolgens heb ik de romp helemaal nagelopen op zoek naar de kleinst mogelijke beschadigingen in de gelcoat en alle plekken en plekjes met een stukje tape eronder gemarkeerd. Eén van de grotere beschadigingen in de romp zie je op navolgende foto. Dit was een plek die hoorbaar los van het onderliggende laminaat lag. Dergelijke plekken heb ik uitgeschuurd en opgevuld met Variopox Finish epoxy plamuur. Vervolgens de plekken geschuurd, waar nodig verder met epoxy plamuur opgebouwd en geschuurd tot een volledig vlakke laag.

Eenmaal vlak heb ik alle behandelde plekken - groot en klein - behandeld met IJmopox ZF Primer.
Tijdens het opknapwerk ontdekte ik in het onderste stuk van de waterlijn een beschadiging die nog niet opgemerkt was, deze bleek na verder uitschuren tot ca. 15 cm onder de waterlijn door te lopen. Zoals je ziet heb ik deze plek volledig uitgeschuurd. Daarna behandeld met Variopox Injectiehars. Voor de plekken boven de waterlijn was dit voldoende, de injectiehars trok goed in de kraken. In het vlak onder de waterlijn heb ik een matje gelamineerd. In een later stadium heb ik alles afgewerkt met epoxy plamuur en heb ik 7 lagen International Interprotect Epoxyprimer aangebracht. Kort na de laatste laag gevolgd door antifouling voor een optimale hechting.

Ook de gehavende spiegelrand, die ik net na aanschaf van de boot eind 2008 wel enigszins gerepareerd had, heb ik na het uitschuren van diverse plekken opnieuw met epoxy opgebouwd en in de ZF primer gezet.

Alvorens de romp daadwerkelijk te kunnen lakken is het zaak de blauwe lijnen en waterlijn op de romp goed in kaart te brengen. Voor de waterlijn geldt dat de bovenkant van het bovenste blauwe biesje 13,5cm vanaf de waterlijn (overgang lak naar antifouling) zit. Die hoogte is uiteraard overal hetzelfde. Echter vanaf de buik van de boot tot de achterkant worden de lijnen breder door de vorm van het achterschip. Hier was het dus zaak de afmetingen goed te noteren. Om de 50cm heb ik een stukje schilderstape op de antifouling geplakt met de belangrijkste maten erop. Ditzelfde heb ik gedaan voor de dubbele blauwe lijnen onder de stootrand. Ook hier heb ik om de halve meter de maten boven de stootrand genoteerd.

Na precies een week werk aan de romp gaat de eerste laag DD lak van De IJssel op de spiegel. De lak voor de spiegel heb ik op kleur laten mengen. Al eerder dit jaar heb ik Gelcoat op kleur laten maken voor het repareren van diverse plekjes in de kuip en op het dek. Deze kleur was tevens het uitgangspunt voor de lak van de spiegel. De spiegel was overigens een mooi vlak om weer eens te "oefenen" met DD lak, onze vorige boot (een Friendship 22) heb ik minstens 18 jaar geleden met DD lak gelakt, dus die ervaring was wel een beetje weggezakt.

De blauwe lijnen op de kajuit waren ook aan een opknapbeurt toe. Aan beide zijden heb ik de openslaande ramen en aluminium profielen gedemonteerd. Het voorste vaste raam heb ik aan beide kanten laten zitten. Nadat ik in 2011 de kunststof ramen had vervangen zitten deze nu muurvast. Dan maar goed afplakken, niet ideaal maar beter dan de aluminium profielen of de rubberen pezen naar de knoppen helpen... De lijnen en voorste ramen heb ik eerst afgeplakt en daarna net als de romp goed geschuurd. De tape bood bescherming voor de gelcoat en heb ik na het schuren weer verwijderd. Dat viel overigens nog behoorlijk tegen, daar de mee geschuurde kunststof tape op vele plaatsen zo dun was geworden dat deze in kleine stukje brak. Het heeft me zeker 2 uur gekost om deze tape weer te verwijderen.

Een dag nadat de spiegel was gelakt heb ik de romp voor de eerste keer gelakt. Voor de eerste laag heb ik drie verschillende kleuren gebruikt, kleine potjes van 1/2kg DD lak. Drie kleuren om na de eerste laag te bepalen wat de uiteindelijke kleur zou gaan worden. Aan bakboord heb ik DC881 (Noordpool wit) gebruikt, aan stuurboord heb ik twee kleuren gebruikt, DC800 (Wit)en de laatste 2 meter vanaf de achterzijde DC841 (Nevel wit). De keuze is uiteindelijk gevallen op DC800, deze kwam het dichtst bij de oorspronkelijke romp kleur. De DC841 viel meer grijs dan wit uit, de DC881 had een blauwe kleurzweem erin die ik eerlijk gezegd ook best mooi vond. Kleur bepaling is en blijft wat dat betreft moeilijk vanaf een staaltje, maar zelfs ook als het eenmaal op de romp zit. De lak heb ik aangebracht met een 10 cm lakroller dubbel rond, merk Goudhaantje.

De tweede lak laag heb ik de dag erna direct en zonder schuren over de eerste laklaag gezet. Wel heb ik een behoorlijk aantal zakkertjes direct onder de stootrand nog weg geschuurd. In eerste instantie met fijn schuurpapier droog, maar na advies van de op de werf aanwezige schilder ging het een stuk beter met nat fijn schuurpapier (af en toe met water te besproeien middels een plantenspuitje). Hij adviseerde me tevens de tweede laag wat voller erop te zetten, hij vond de eerste laag wat schraal, waardoor de DD lak onvoldoende vloeide. Om de lak goed te laten vloeien moet er simpelweg meer lak aangebracht worden. Door meer lak aan te brengen vloeide de lak inderdaad beter.
Daarna heb ik het geheel een dag laten uitharden en de volgende dag met korrel 220 geschuurd. De 3e laklaag zou de finale laag moeten worden. Eind van de dag heb ik de boot helemaal afgespoeld met vele emmers water en een beetje spiritus en met een trekkertje direct na spoelen droog getrokken. Ook de vloer van de loods heb ik nat gemaakt alvorens te gaan lakken, dit voorkomt dat het stof van de vloer opstuift als je er overheen loopt. Nadat de loods door iedereen verlaten was heb ik s'avonds de 3e laklaag erop gezet. In ruim 3 uur was ik helemaal rond.

Direct nadat ik klaar was (het was inmiddels tegen 10 uur) had ik al het gevoel dat de dekking niet optimaal was. Dit werd de volgende dag bevestigd, met wat beter daglicht in de loods. Eén van de kleuren die ik bij de eerste laklaag had gebruikt (Nevelwit) was zo grijs dat dit deel na de 3e laklaag nog duidelijk afweek van de rest. De 3e laklaag zat er perfect op maar de dekking was helaas niet optimaal. Er moest dus nog een vierde laklaag op. Ik heb even wat moed moeten verzamelen, maar het was niet anders...

De vierde laag kon er binnen 24 uur direct overheen. Zo gezegd zo gedaan. Wederom in de avonduren heb ik de vierde laag erop gezet. Hierbij had ik twee handicaps die niet bepaald meewerkte voor een perfect resultaat. De lage voorjaarszon stond behoorlijk de loods in te schijnen. Daarnaast was het lakken over een niet geschuurde hoogglans onderlaag behoorlijk lastig, de natte lak was nauwelijks te onderscheiden van de ondergrond. Pas na een tijdje had ik door dat delen wederom te schraal waren opgezet, met alle gevolgen van dien. Aangezien ik de 2 componenten lak al voor de hele romp had aangemaakt heb ik de hele romp verder afgelakt en zo goed en vol mogelijk opgezet, helaas al wetende dat het resultaat deels niet goed zou zijn.
De volgende dag heb ik alles nog eens goed bekeken en was duidelijk zichtbaar dat met name de bakboord kant (waar de zon s'avonds op scheen) er niet uit zag. Ik heb om het maar netjes uit te drukken wel even staan mopperen. In een 5e laklaag had ik al helemaal geen zin meer. Ik had gedacht na 3 lagen klaar te zijn en het project begon steeds verder uit te lopen. Mijn einde van de 3 weken vakantie begon ook te naderen... Maar ja, zo het water in gaan was al helemaal geen optie, dus opnieuw alle moed bij elkaar geschraapt.

Wederom moest ik de lak een dag laten uitharden en was er een dag schuren nodig om weer een strakke ondergrond te hebben voor de 5e laklaag. Die vijfde laklaag is er dan ook zondagavond (de laatste uurtjes van mijn 3 weken vakantie) op gegaan. Samen met mijn broer Marcel - die me geholpen heeft met de voorbereidingen voor de laatste lakbeurt en tijdens het lakken een oogje in het zeil hield - hebben we de 5e laklaag met succes kunnen afronden. Het eind resultaat mag er wezen!

De dagen erna moest ik het van de avond uurtjes hebben, na het werk thuis snel eten en direct door naar de boot om nog zo lang mogelijk door te werken aan de boot.
Maandagavond heb ik de spiegel afgelakt.
Dinsdagavond heb ik samen met Marcel de waterlijn afgeplakt, hetgeen ons zeker 4 uur koste om deze helemaal strak af te plakken.
Woensdag was ik nog een extra dag vrij en heb ik de hele dag besteed aan het afplakken van de dubbele streep onder de stootrand.


Van de dubbele streep heb ik eerst het middelste witte lijntje afgeplakt met 19mm tape. Aangezien dit mijn uitgangspunt is voor de andere aan te brengen tapes is het zaak dat deze er zo strak mogelijk op komt te zitten! De twee blauwe lijnen zijn oorspronkelijk bij benadering 50mm breed, hier en daar zat er in de originele lijnen 1 tot 2mm verschil. Die 50mm kwam mooi uit, ik heb 50mm tape (de gele tape op de foto) gekocht en deze strak onder en boven de middelste tape geplakt. Vervolgens heb ik met rode tape de onderste en bovenste tape daar tegenaan geplakt en de gele tape weer verwijderd. Hierdoor ontstond een mooie strakke lijn, klaar om binnenkort de blauwe lijnen weer aan te brengen.
Donderdagavond heb ik de blauwe lijnen en waterlijn weer op de romp gelakt. Deze dekte in 1 keer.

Zaterdag heb de zijkanten van de kajuit opnieuw geschuurd en in de loop van de middag gelakt. Kort daarna is de boot naar buiten gereden en in een tent gezet, zodat ik gegarandeerd iedere avond nog kon doorwerken aan de boot (de loods waar ik in stond was in principe s'avonds gesloten).
Een dag na het lakken van de lijnen op de kajuit heb ik de tape verwijderd, hiermee kwam het lakwerk na 4 weken tot een einde.

Er diende in de daarop volgende 2 weken nog wel het e.e.a. te gebeuren, zoals het monteren van de ramen in de kajuit, het aanbrengen van de naam, ligplaats en Dehler 35 CWS striping (afkomstig van Jack van Diemen, tevens Dehler clublid en eigenaar van BS Reklame in Lelystad), de antifouling, monteren van het RVS op romp, spiegel en kajuit en diverse andere kleine klusjes. En niet te vergeten het afronden van het vernieuwen van het teak in de kuip waarover ik al eerder op mijn blog had geschreven.

Na bijna 8 weken is op donderdag 18 Juni de boot weer te water gegaan, is de mast er weer op gezet en hebben we de boot weer vaar/zeilklaar gemaakt.

20 en 21 Juni heb ik de boot weer naar Hellevoetsluis gevaren en kunnen we weer gaan genieten van onze Dehler.

Klik HIER om het album met alle foto's m.b.t. het "Project Lakken" te bekijken.

vrijdag 19 juni 2015

Teakhout kuip vervangen (deel 4 - de laatste fase)

Eind April is de boot de kant op gegaan bij Ad Spek in Voorschoten. Niet alleen voor het teak, maar ook voor groot onderhoud aan de romp, waarover meer in een volgend artikel op mijn blog.

De laatste teak voorbereidingen heb ik nog thuis en in Hellevoetsluis gedaan, met name het op maat frezen van de paneeltjes voor de zit achter het stuurwiel en het uitlijnen van het teak op de vloer achter het stuurwiel.


Prioriteit had het ophogen van de vloer in de kuip. Het bestaande TBS ligt een kleine 4mm verdiept ten opzichte van de rand aan de zijkanten.
Eerst maar eens het TBS verwijderd door het met een Stanley mes in smalle stroken te snijden en vervolgens los te trekken. De achtergebleven lijmlaag was vrij makkelijk te verwijderen met een brede verfkrabber. De laatste restjes lijm vervolgens met Thinner verwijderd en de gelcoat grof geschuurd.



Om een vlakke vloer te krijgen heb ik het geheeld dicht gesmeerd met epoxy (het groene vlak op de foto's hieronder), gelijk met de omliggende rand. Ik heb dit in een aantal dagen in meerdere dunne lagen epoxy opgebouwd. Een stevig aluminium hoekprofiel diende als rij.


De volgorde van werken was wel anders dan de volgorde van de foto's doet vermoeden, de vloer heb ik als laatste in het hele project dicht gezet met epoxy.
De twee zijkantjes van de achterzit heb ik als eerste vast gelijmd, hiervoor heb ik Simson Bedding Compound gebruikt. Met een fijne lijmkam heb ik de compound verdeeld over het vlak, waarna de panelen in de lijm zijn gedrukt. De 3mm afstandsblokjes rondom de paneeltjes geplaatst om te voorkomen dat de panelen zouden verschuiven. Om een constante druk op de paneeltjes te houden had ik 6 zandzakken van 25Kg aan boord. Die heb ik iedere keer twee dagen op het vastgelijmde teak laten liggen.


Stuk voor stuk heb ik de panelen vastgelijmd, 2 paneeltjes per keer. Meestal had ik er een paar dagen tussen zitten voordat ik weer met de volgende paneeltjes verder kon.
In de tussentijd kon ik verder met het "project Romp" en kon ik de kiel en onderkant onder handen nemen. De boot staat inmiddels al een week of 5 op de kant, het wordt dus tijd dat deze twee projecten tot een einde komen.


Nadat alle panelen waren vastgelijmd was het laatste de afwerking rondom het teak. Het rondom met tape afplakken was nog een hele klus.


Het rondom primeren en afkitten koste (uiteraard) nog de nodige tijd. Eerst heb ik de zit achter het stuurwiel afgekit.
Net voordat ik daaraan begon had ik een net gerepareerde kraan gemonteerd in de kombuis. Halverwege het afkitten hoorde ik plots de waterpomp lopen en dacht ik "da's niet goed". Snel even tussendoor naar binnen, schakelaar pomp uitgezet en snel gekeken wat de oorzaak was. Het bleek dat er een slang in het kastje onder de kraan los was geschoten met als gevolg een waterballet in het kastje en op de vloer... Dat was even balen!
Maargoed, de klus moet af, dus snel weer het kitpistool ter hand genomen en verder gegaan met het afkitten van de achterzit. Direct daar achteraan de tape verwijderd.


Na het afkitten van alle panelen rest nog het afwerken en schuren van de naden rondom het teak. Dit heb ik even uitgesteld.
De boot is 18 Juni weer het water in gegaan, ook het project Romp was toen afgerond.

Tijd om te gaan varen en nog van het seizoen te gaan genieten! Een foto van de teak kuip moet ik nog eens maken en zal ik later nog aan dit artikel toevoegen.
Hier alvast één foto van de inmiddels afgewerkte banken en kuipvloer...



Klik HIER om het album met alle foto's m.b.t. het vervangen van het teak te bekijken.